Az autósok megítélésekor figyelembe kell venni az igazi nagyságok új nézőpontjait, és Sir Jackie talán Cevertet értékelte a legmagasabbra. Sajnos – bár ez gyakori a korszakban – Cevert az új '73-as év végén hunyt el egy szívszorító balesetben a Watkins Glenben, miután két évvel korábban, mindössze 31 évesen dolgozott. Az új Francia Nagydíjat szinte minden évben megrendezik, a versenyéveket leszámítva, és az 1950-es első F1-es versenynaptárban is szerepelnek. Az új versenyek az ország számos helyszínére eljutottak, és az új menetrend szerint az egyik leggyakrabban ismétlődő nagydíj volt, mindössze öt nemzet rendezett több eseményt. Bár két évtizeden át nem volt igazi francia győztes a Formula–1-ben, az új benyomás és diktátum, amelyet a világ a motorsport csúcsáról kapott, pótolhatatlan.
- A profik fiatal korukban az intelligenciájukat használták, és ez segít nekik abban, hogy megvalósítsák versenyzői álmaikat.
- Prost megpróbálta menedzselni az F1-es csapatát a Ligier megvásárlásával, és akár a Prost Nagydíjon is indulhatott volna, de mindössze néhány év múlva pénzügyi okok miatt ez megtörtént.
- Leclerc ezután azt nyilatkozta a közösségi oldaladon, hogy a Ferrarinak "még több hónapja" van a sorában, és nehezen érthető, hogy a monacói pilóta miért ment máshova a pályán, hogy segítsen neki a kis identitásnak.
- Russell alig várja, hogy megszólaljon, mivel a Mercedes pártfőnöke a tinédzser Andrea Kimi Antonelli közelében van.
- Valtteri Bottas 2019-ben szerezte meg első dobogós helyezését a Francia Nagydíjon, így most új hely vár rá.
Verstappen 2022 februárjában véglegesített egy hosszú távú megállapodást, amelynek értelmében a Reddish Bullnál marad, mielőtt 2028-ig megállna. Verstappen ajánlatában azonban vannak olyan záradékok, amelyek arra késztetnék, hogy kilépjen a csapatból, amit 2024-ben kattintson az információért hangsúlyoztak a Christian Horner ellen felhozott helytelen viselkedéssel kapcsolatos vádak tetőpontján, amelyeket egy szezonnal később elutasítottak. Leclerc 2024 januárjában alternatív szerződést írt alá a Ferrarival, de a csapat nem kívánt nyilatkozni az ajánlatáról. Miután az LVMH csapata csatlakozott az Algorithm 1-hez, mint nagy nemzetközi partner 2025-ig, a csapat a Louis Vuittont is hivatalos partnerként kéri a Formula 1-ből.
Francia F1-es pilóták a történelemben – kattintson az információért
Azért nem túlzó ezzel a számmal, mert Alesi időnként hibákat követett el, ha a feszültség megpróbálta elérni, és ez további előnyökbe és dobogós helyekbe került számára. A ma az F2-ben versenyző fiával együtt az új Alesi márka korábban az Algorithm 1. lépésében volt, mint azt később tette. Az új francia-szicíliai a Ferrarinál sikeresebb pilóták egyike, és könnyen lehetne egy mezőny győztese, ha jobb döntéseket hozna, ha a csapatairól lenne szó.
alpesi
Julien, a motorsport rajongója, az 1970-es évek elején kezdett el versenyautókat tervezni a Formula 3-as szakaszához. Alonso ebben a versenyben védekezőként játszott, megelőzve Lewis Hamiltont, aki gyorsabb Mercedesszel versenyzett, így Oconnak elegendő előnye lett a győzelemhez. Alonso végül a harmadik szettben szerezte meg az alpesi második dobogós helyezését a Katari Nagydíjon, ami 2014 óta az első. A jelenlegi, 2022-es szezonban az alpesi az egyetlen csapat, amely a franciaországi új kék-vörös színt jelképezi.
Még a 2019-es kvalifikáció után, a 8. szettben, Norris az új versenyt az 5. helyen fejezte be. Az új, jóképű párizsi az 1971-es F1-es versenyzés első teljes szezonjában a 3. szettet teljesítette, ezzel megnyerve egyetlen nagydíjukat az utolsó egy évvel ezelőtti amerikai versenyen. A gyorsaság mellett Cevert igazi férfi is volt; amikor Stewart hibázott a zandvoorti pályán 1973-ban, Cevert nem tudta megállítani csapattársát, még akkor sem, ha lett volna esélye a sikerre. Jean Behra egy olyan versenyző, akit a második közösségi konfliktus megfosztott jobb rendszerétől, és ez nagyon kicsi, annak ellenére, hogy soha nem nyert F1-es versenyt.
A Ligier úgy tűnik, egy fejlődő csapat, de a következő években a csoport lassan lefelé korrigált. 1981-ben a Ligier és Laffite egy erőteljes évet zárt, hét dobogós helyezést értek el, amelyek közül kettő nyereség volt. A csapat tudta nélkül a kanadai GP-n aratott győzelmük volt a történetük sikere 1996-ig. 1989-ben a csapat a Monaco GP-n szerezte meg történetének F1-es címét, a hatodik helyen végezve az olasz Gabriele Tarquini vezetésével. A következő években az AGS a legrosszabb formáját mutatta, és azért küzdött, hogy megfeleljen a versenyek követelményeinek, nemhogy a győzelemért.
Az Algorithm 1, a motorsport feje, az évek során rengeteg tehetséges franciát látott maga mögött. Az első és legsikeresebb francia F1-es pilótával kapcsolatban ez az írás a francia autósok új, gazdag hírnevét vizsgálja a sportban. A 2021-es szezon legújabb francia F1-es versenyzőinek, valamint az összes francia F1-es csapat történetének elemzésével Franciaország F1-re gyakorolt hatásáról és azokról a versenyzőkről beszélünk, akik más motorsportokban is kipróbálták magukat. A figyelemre méltó, feltörekvő francia F1-es autósokra koncentrálok, bemutatva a francia szakmától eltérő legújabb örökséget az Algorithm 1. lépés csodálatos világában. Az új francia versenyző elképesztő négy bajnokságot nyert közösségében, első visszatérése pedig 1985-ben volt.
A módosítás nem reprodukálta a győzelmet, és a csapat csak még egyszer tudott dobogós helyezést elérni az Osztrák Nagydíjon, a második hajrában teljesítve azt. A Ligier több versenyen is visszatért az új dobogós helyezésekhez, mielőtt felbontotta a Renault-val kötött szerződését, és gyorsan visszavonta a fekete jelzőt 1987-ből, hogy 1991-ben segítsen nekik. 1992-ben a Renault és a Ligier újra egyesült, növelve a csapat agresszív teljesítményét a pályán. Az első évben az AGS hét alkalmazottat vett fel, és továbbra is birtokolta a garázs/üzemanyaglánc-családot, amely messze volt az olyan nagyhatalmaktól, mint a Ferrari és a McLaren.
A szezon első futamán az ötödik helyen végzett Panis a Brazil Nagydíjon végül a harmadik helyen végzett. Ligier 1968-ban úgy döntött, hogy létrehozza saját amerikaifutball-csapatát, miután csapattársa és egyben lehetséges barátja, Jo Schlesser egy versenybalesetben meghalt. Létrejött a Ligier Cars, és Európában, különösen a Lemans új napján, low rider száguldozásban tanultak. Az alpesi egy merész irányvonalat mutatott, amikor az idősebb Fernando Alonsót választotta, hogy visszatérjen „gyökereihez”, és egyedi szakmai tanácsokkal támogassa fiatalabb francia csapattársát, Esteban Ocont. 2021-ben az alpesi felfelé ívelő pályára lépett, megnyerve az első magyar versenyt, ahol Ocon a legmagasabb kitüntetéseket szerezte a legújabb dobogós helyen. A Renault nemcsak egy F1-es csapat volt, hanem népszerű rendszerértékesítő is más cégek számára, amelyek, mint például a Williams csapat, nagy hasznot húztak az általuk vásárolt új, nagy minőségű szilárdságú alapanyagokból.
Daniel Ricciardo 100%-os eredménnyel zárt a Francia Nagydíjon, de 2019-ben nem az első időt érte el. Ricciardo 2018-ban a negyedik helyen végzett a Purple Bull-lal, tavaly pedig a hatodik helyen a McLarennel. Az új ausztrál a Q3-ban van a három futam között, mindössze egy rajthelyre az 5. helytől 2018-ban. A 2018-ban a férfiak által is elismert versenyzőtárs, Maxim Verstappen azonban 2019-ben Nico Hülkenberg, 2021-ben pedig Lando Norris miatt vereséget szenvedett.
- Az új francia otthon a vasárnapi F1-es versenyek részeként kerülne megrendezésre, a szokásos pályaszéli feliratokkal együtt – ez lenne az első, amelyen Louis Vuitton viselhető.
- Esteban Ocon pontos versenyvonalaival és stratégiai előzési manővereivel lenyűgözi a nézőket és más járművezetőket is, valamint veleszületett képességével maximális teljesítményt nyújt autójának a verseny napjáig.
- Úgy tűnik, hogy az emberek egymásra találnak a legjobb tanácsok tekintetében, és te is csatlakozhatsz hozzájuk, mint Alain Prosthoz, aki lelkes francia F1-es győztes.
- Az autóvezetők egymás elszántságát mutatták, hogy a legjobb formájukat hozzák ki magukból, Ocon például megvédte a híres versenyteljesítményt, Gasly pedig megmutatta a benne rejlő tehetséget, így győzelmet arathat a hevesen agresszív versenyen.
Az autósok a francia versenyzési képességekből merítenek új élményt, ötvözve a sebességet, a gyorsaságot és a taktikai érzéket, hogy eligazodjanak az Algorithm 1. szakasz legújabb, gyors tempójú arénájában. Az Algorithm 1. szakaszának birodalmából olyan francia cégek, mint az alpesi, a Ligier és a Renault, túlélő döntetlent értek el bajnokságot nyerő versenyeikkel, és innovatív megoldásokat kínálnak a versenyzésre, amelyek megszilárdították a verseny hírnevét. Az alpesi, korábban Renault néven, gazdag múlttal rendelkezik a Formula 1-ben, egészen az 1970-es évekig nyúlva vissza, ahol számos versenygyőzelmet ért el. Autói mindig is híresek voltak kifinomult műszaki és aerodinamikai teljesítményükről, valamint a piacon mutatott stílusukról.
A következő lay-eket eltávolították, mivel a fiatalabb brazil versenyző, Carlos Speed egy jó Brabham BT45-tel indul Mario Andretti (Lotus 77) előtt, valamint Jody Scheckter Tyrrell P34-esével. Jelenleg néhány tipp van, amellyel megtekintheti az új Formula 1-es franciaországi versenyt. Csatlakozhat a Sky Activities csatornához, amely friss csatát kínál, vagy használhatja a legújabb élő online közvetítési funkciókat, amelyeket a legjobb sportfogadó irodák kínálnak. Annak ellenére, hogy minden munkát elvégeztek annak érdekében, hogy az információk pontosak vagy pontosabbak legyenek, a GP Race Statistics nem vállal felelősséget az eltérésekért, és nem vonható felelősségre azokért.
Pironi néhány évvel később megnyerte az új Extremely Renault címet, és 1978-ra megérkezett az Algorithm 1. Pironi csatlakozott Tyrellhez az F1-ben, és megszerezte első helyezéseit az év következő versenyében. 1979-ben a srác a Belga Nagydíjon a harmadik helyezésért dobogós helyezést ért el, és az év végén egy másik harmadik helyezést is elért az Amerikai Nagydíjon.
Rouen-i pálya
Az új francia elsőként kvalifikálta magát a sportágból Honest Williams Iso-Malborójával 1974-ben, mielőtt aláírt volna az új Williams csapathoz, amikor a jövő évi Német Nagydíjon való indulását tervezte. Kevin Magnussen a Francia Nagydíjon való részvételével érte el az első kört. Magnussen 2018-ban a Q3-ba jutott, ahol a kilencedik helyen kvalifikálta magát, mielőtt 2019-ben a Q2-ben a tizenötödik helyen zárt volna. Magnussent leszámítva csapattársa, Romain Grosjean is kvalifikálta volna magát a pályán való korábbi szerepléseiért.